Асфалтирането е отлична инвестиция за всеки, който желае да подобри външния вид на имота си или просто да замени стар земен или чакълен път с нещо по-трачно. За разлика от чакъла и бетона, асфалтовата настилка не се нуждае от честа подмяна или интензивна поддръжка, което я прави практичен и дълготраен избор.
Горещата асфалтова смес представлява комбинация от камъни, пясък и течна асфалтова суспензия. Смесът трябва да бъде загрята преди употреба, а работата с нея трябва да се извърши бързо, за да не се втвърди, преди да бъде положена правилно.
Започнете с точно очертаване на зоната, която ще асфалтирате. Доброто планиране ще ви помогне да определите наклоните, дренажната система и всякакви други потенциални проблеми. Използването на малки флагчета или маркировъчи ще ви помогне ясно да обозначите трасето на асфалта.
Съвет: За да предотвратите застояната вода, която може да повреди асфалта с времето, може да се наложи инсталирането на дренажна тръба.
Изберете подходяща основа за вашия проект. Асфалтът може да се нанесе директно върху съществуваща настилка, но препоръчителният метод включва почвена или агрегатна основа от камък и пясък. При използване на агрегатна основа стандартното съотношение е 15–20 см агрегат под пласт от приблизително 7–8 см асфалт. За оформяне на границите на проекта можете да използвате дървена опалубка или гъвкав бордюрен материал за озеленяване.
Важно: Здравата основа е задължителна, за да се предотврати потъването или напукването на асфалта.
Загрейте асфалтовата смес до около 300 градуса по Фаренхайт (приблизително 150°C). При тази температура сместа става пластична и лесна за обработка. Ключово важно е разпределянето и полагането да се извършат бързо, докато смесът не се е охладила и втвърдила.
Съвет: Асфалтоукладчик може да се използва за равномерно разпределение и прецизиране на асфалта на място.
След полагането асфалтът трябва да се уплътни. Това може да стане на ръка или с помощта на виброплита. Въпреки че ръчното уплътняване е най-икономичният вариант, качеството му обикновено не достига това на машинното. Ръчното уплътняване е подходящо само за малки ремонти и кръпки, докато за по-големи проекти като алеи и пътища е необходим тежкотоварен уплътнител.
Съвет: Уплътнител, който се бута или управлява седнал, е по-скъп, но гарантира най-професионалния резултат.
Оставете асфалта минимум 24 часа да втвърдене и се стабилизира, преди да паркирате или карате върху него. Преждевременното натоварване може да остави вдлъбнатини по повърхността и да доведе до напукване и други повреди. Такива дефекти компрометират целостта на настилката и често изискват скъп ремонт или кръпки.
Напомняне: Пукнатините в асфалта трябва да се поправят своевременно, за да се избегнат по-сериозни и скъпоструващи повреди.