Какво е керамично прахово покритие?

Керамичното покритие се използва върху части, които са изложени на екстремни температури – например нагреватели или изпускателни тръби. То често е известно още като „покритие за изпускателни системи“ или „високотемпературно покритие“. Основното му предназначение е да предпазва повърхността от повреди, причинени от продължително излагане на топлина.

Какво представлява керамичното прахово покритие?

Керамичното прахово покритие е сух прах със свободнотекуща структура. За разлика от обикновените бои, то не съдържа разтворители и се нанася електростатично. След това се втвърдява при висока температура, при което прахът се топи и образува плътен защитен слой върху повърхността. Полученият финиш е значително по-твърд и издръжлив от този на конвенционалната боя. Процесът на нанасяне често се нарича „плазмено напръскване“ или „термично напръскване“.

Cerama-Chrome

Керамичното покритие Cerama-Chrome се използва широко върху двигателни компоненти, при които се търси особено устойчива повърхност. Комбинацията от керамика и алуминий създава покритие, което издържа на много високи метални температури. Покритието има хромоподобен външен вид, устойчиво е на ръжда и осигурява ефективна защита за всякакви повърхности и метали, които могат да понесат температура на втвърдяване над 500 градуса по Фаренхайт.

Hi-Temp Satin

Високотемпературното сатенено керамично покритие (Hi-Temp Satin) е изключително устойчиво на високи температури. То се използва най-често върху части от изпускателната система – даунпайпове, колектори (headers) и задни секции (catback). Налично е и в разнообразни цветове. Сатенираните покрития издържат на температури от 2000 до 3600 градуса по Фаренхайт, без да се напукват или лющят.

Предимства

Керамичното прахово покритие и останалите видове керамични покрития доказано носят ползи за частите, върху които се нанасят. Правилно приложеното керамично покритие увеличава експлоатационния живот на детайла и намалява триенето. Покритията предпазват частите от термична умора и в същото време допринасят за повече полезна мощност. Освен това те могат да се нанасят и по вътрешните повърхности на частите – например вътре в изпускателните тръби – за постигане на допълнителна топлинна защита.