Как да диагностицирате и отстраните неизправности при двутактов малък двигател

Двутактовите двигатели са изключително разпространени в повечето градинарски уреди – тримери за плевели, верижни триони, листосъбирачи и други. Макар че изпълняват различни задачи, стъпките за диагностициране на неизправности при всички тях са еднакви. С малко знания и няколко инструмента от кутията ви можете сами да откриете и решите проблема.

Необходими инструменти

• Почистващ препарат за карбуратор
• Малка плоска отвертка
• Ключ с комплект накрайници
• Шестограмен (имбус) ключ
• Тестер за искра
• Заобикалящ проводник (джъмпер)
• Шаблон за измерване на процеп
• Фенерче
• Компресиометър

Стъпка 1: Гориво и карбуратор

Проверка на въздушния филтър

Поставете двигателя на равна повърхност. Отстрани на двигателя е монтиран карбураторът, а върху него се намира пластмасов корпус, в който стои въздушният филтър. Свалете капака на филтъра – обикновено се отваря с винт, затегнат само на ръка. Почистете или заменете въздушния филтър, след което го поставете обратно заедно с капака. Опитайте да стартирате двигателя. Ако не запали, преминете към следващата стъпка.

Тест с почистващ препарат

Свалете отново капака и филтъра, за да оголите карбуратора. Напръскайте малко количество почистващ препарат за карбуратор директно в отвора му. Завъртете двигателя – ако той запали и веднага угасне, карбураторът е дефектен и трябва да се замени. За целта издърпайте горивния маркуч от страната на карбуратора.

Подмяна на карбуратора

Развийте двата болта с плоска глава, които фиксират карбуратора. Завъртете карбуратора, за да освободите лостовата връзка на газовата клапа. Монтирайте новия карбуратор, върнете лостовата връзка на място, закрепете карбуратора към двигателя и свържете горивния маркуч. Ако двигателят пак не стартира, преминете към следващия раздел.

Стъпка 2: Запалителна система и изпускане

Смяна на свещта

Свалете свещта с подходящия накрайник и я заменете с нова. Тя е завинтена в блока на двигателя и към нея е свързан черен кабел. Завъртете двигателя – ако не запали, продължете напред.

Проверка на прекъсвача

Изключете конектора на прекъсвача за палене и свържете заобикалящ проводник (джъмпер), който ще заобиколи прекъсвача. Завъртете двигателя – ако запали, сменете прекъсвача. Ако все още няма искра, преминете към следващата стъпка.

Тест за искра

Инсталирайте тестера за искра, като закачите единия му край върху свещта, а другия – към нейния кабел. Ако има искра, преминете към раздел „Компресия“. Ако липсва искра, продължете със следващата стъпка.

Демонтаж на запалителната бобина

Развийте четирите шестограмни гайки, които закрепват пластмасовия кожух върху двигателя, и го свалете. Под кожуха, bolted към блока на двигателя, се намира бобината – малка черна кутия, към която е свързан кабелът на свещта.

Подмяна на бобината

Развийте двата шестограмни болта, които държат бобината, и монтирайте нова. Преди да я затегнете окончателно, поставете шаблона за процеп между маховика и новата бобина, съобразено със спецификациите на вашия модел в сервизното ръководство. След това затегнете болтовете. Съвет: вместо шаблон може да използвате визитна картичка – тя има почти точната дебелина на необходимия процеп за повечето бобини.

Проверка на заглушителя

Свалете заглушителя – задържан е от два шестограмни винта. Обърнете го и ще видите малък мрежест екран. Ако той е запушен, почистете го и монтирайте заглушителя обратно. Завъртете двигателя. Ако не запали, преминете към последния раздел.

Стъпка 3: Компресия

Оглед на цилиндъра

Свалете свещта и насочете светлината на фенерчето през отвора ѝ към вътрешността на цилиндъра. Ако забележите дълбоки надрасквания по стената на цилиндъра, двигателят е за подмяна. Ако стената е чиста, продължете нататък.

Измерване на компресията

Завинтете компресиометъра на ръка в отвора на свещта. Дръпнете стартовия шнур няколко пъти. Проверете в сервизното ръководство правилния диапазон на налягането, тъй като различните модели имат различни стойности. Отклонение до около 20 psi нагоре или надолу се приема за нормално. Ако показанието е с повече от 20 psi под работния диапазон на модела, двигателят трябва да бъде заменен.

Последно решение

Имайте предвид, че в повечето случаи разходите за подмяна на двигателя могат да надвишат цената на целия уред. Затова си струва да прецените дали покупката на нов инструмент не е по-изгодно решение.