Карбуратор на верижен трион McCulloch 160: спецификации и настройка

В края на 80-те и началото на 90-те години на XX век компанията McCulloch произвежда серия верижни триони, известна като модел 160. Този трион е почти идентичен със серията 100, както и с моделите Eager Beaver и Eager Beaver Super 16. Карбураторът в тези триони изпълнява ролята на сърце за двигателя – той смесва горивото с въздуха и го подава към камерата за горене.

Карбураторът

Верижните триони McCulloch 160, серията 100 и моделите Eager Beaver използват карбуратор Zama M1-M7 или Walbro MDC 16. Двата модела са почти идентични по конструкция и спецификации. И двата разполагат с по две регулиращи игли за управление на високите и ниските обороти на двигателя, както и с вградена горивна помпа с мембрана, която изпомпва горивото към карбуратора. Тъй като тези двигатели са на възраст над 20 години, е необходимо да разглобите карбуратора и да проверите дали монтираният модел е Zama или Walbro, преди да пристъпите към настройката.

Игла за празен ход

Иглата за празен ход регулира количеството бензин, постъпващ в карбуратора, когато двигателят работи на минимални обороти. Винтът поддържа входния клапан леко отворен, пропускайки точно толкова гориво, колкото е нужно за поддържане на горенето. Ако винтът е затегнат твърде много, двигателят няма да може да поддържа стабилен празен ход. Ако обаче е отворен прекалено, ще навлиза излишно гориво и трионът няма да ускорява правилно до високите обороти. Стойностите за тази игла варират в зависимост от възрастта и състоянието на карбуратора.

Игла за високи обороти

Иглата за високи обороти контролира потока бензин към карбуратора при ускоряване на двигателя и при работа на пълна газ. Този винт управлява главните горивни дюзи в смесителната камера на карбуратора. При твърде широко отваряне постъпва излишно гориво, двигателят не достига максималните си обороти и може да загуби мощност под натоварване. При прекалено затягане към двигателя постъпва твърде малко гориво, температурата на горене се покачва опасно и може да се повреди уплътнението на буталето. И тук стойностите зависят от възрастта и състоянието на карбуратора.

Настройка на иглите

При по-старите карбуратори иглите се настройват ръчно и на слух. Това е по-голямо предизвикателство за оператора, защото грешките са по-вероятни, а повредено уплътнение може да съсипе целия двигатель. Правете само дребни корекции на винтовете – с крачки от около 1/8 оборот. Идеалните обороти на празен ход се задават точно преди съединителят да захване и веригата да започне да се върти. Настройката трябва да осигурява и плавен преход от ниски към високи обороти. Правилно настроеният висок режим дава бързо ускорение до пълна газ. Двигателят трябва да звучи чисто и равно – без пронизителен тон, писък или „бълбукане“ при достигане на пълна газ. Никога не регулирайте винтовете отвъд техните крайни упори.

Полезен съвет

Преди всяка настройка се уверете, че въздушният филтър е чист, свещта е в добро състояние, а горивната смес е прясна. Замърсен филтър или стар бензин често са истинската причина за нестабилна работа, която прилича на проблем с карбуратора.