Защо хидростатичната косачка не се движи? Основни причини и решения

Специалистите от Today's Mower посочват пет основни типа задвижване, широко използвани в градинската техника: зъбчата предавка, фрикционен диск, автоматична трансмисия, CVT и хидростатично задвижване. Хидростатичните задвижвания са изключително лесни за управление в сравнение с вариантите със зъбчати предавки – при последните операторът обикновено трябва да спре напълно и да натисне съединителя, за да смени скоростта, което е крайно неудобно за професионалистите. Хидростатичните задвижвания нямат съединител и предлагат безстъпково регулиране на скоростта. Смяната от преден на заден ход става само чрез промяна в натиска върху един педал. Въпреки това съществуват редица начини, по които такава система може да се повреди.

Неизправности, характерни за всички косачки

Всичките пет типа задвижване имат общи компоненти, а повредата на всеки от тях може да доведе до това косачката да остане неподвижна. Повечето производители инсталират сензорен ключ под седалката, който прекъсва самозадвижването, когато никой не седи на нея; дефектен ключ може да попречи на включването на задвижването. Заклинена паркинг спирачка може или да направи косачката напълно неподвижна, или значително да намали производителността ѝ. Освен това всяко задвижване трябва на определено място да е свързано с двигателя, което означава наличие на зъбчато или шлицово свързване за предаване на мощността; износени зъби или шлицове няма да предадат силата към задвижването.

Хидростатични трансмисии

Хидростатичните трансмисии – наричани още „хидро“, „хидрозадвижвания“ или HST – са безстъпкови задвижвания, които работят подобно на автоматичните трансмисии в автомобилите. Те разполагат с помпа, задвижваща хидравлична течност в затворена система, както и редуктор, реагиращ на промените в хидравличното налягане. Към механичните компоненти спадат още диференциалът и задвижващият мост. Повредата на дори един от тези елементи ще попречи на косачката да се движи. Хидравличната течност циркулира през маркучи с високо налягане – гумени или метални; теч от маркучите или от който и да е друг компонент също ще спре работата на трансмисията.

Емулгиране на маслото – най-честата причина

Най-честата причина за отказ на хидростатичната трансмисия е остарялото хидравлично масло. Според John Deere „Работата извън препоръчителния температурен диапазон на маслото може да доведе до преждевременна повреда на хидростатичната трансмисия.“ Маслото трябва да се сменя, когато противопяновата му добавка започне да се разгражда. Този процес води до смесване на въздух и атмосферна влага с маслото – явление, известно като емулгиране. Емулгираното масло притежава значително по-лоши хидравлични свойства в сравнение с прясното, което влошава цялостната работа на системата.

Как да смените хидравличното масло

Емулгираното масло трябва да бъде напълно отцедено. Поставете косачката така, че оттичането да е правилно – обикновено това означава идеално равна и хоризонтална повърхност – след което свалете тапата за оттичане и оставете машината да престои няколко дни, докато последните капки старо масло изтечат. Използвайте само масло от тип, препоръчан от производителя на косачката. John Deere съветва да избягвате червеното автоматично трансмисионно масло „Type F“ и маслата на биологична основа. Повечето производители препоръчват хидравлично масло SAE 20W-50.