Как работи електрическият стартер на Briggs & Stratton

Корпус на стартера

Корпусът на електрическия стартер е късо, масивно тръбовидно съоръжение. Вътре са монтирани магнити, а стартовият вал е разположен между тях. Валът се поддържа от лагери в крайните плочи на корпуса. Едната му част преминава през капачката, най‑близо до маховика на двигателя, където се захваща за маховика и завърта двигателя.

Вал и арматура

Вътре в корпуса валът е навит с медни проводници и се нарича арматура. При завключване на запалването в позиция „Старт“, 12‑волтовата оловно‑киселинна батерия захранва арматурата, създавайки магнитно поле, което я заставя да се върти. По време на въртенето арматурата поддържа електрически контакт чрез четки, които се плъзгат по нейната повърхност.

Привод на стартера

Когато арматурата се върти, зъбченият предавателен механизъм се включва в зъбната пръчка на маховика и завърта двигателя. След като двигателят се запали, скоростта на маховика надвишава тази на предавателния зъб, като еднопосочната съединителна мускулка (sprag) позволява на предавателя да се свободно върти обратно. Връщаща се пружина го връща в изходната позиция.

Методи за включване

Стартерът може да захване зъбите по два начина. Първият – центробежна сила, създадена от въртенето на валa, „изтласква“ зъбчето напред срещу натиска на връщащата пружина. Този моментен въртящ момент задържа зъбците в захващане, докато скоростта на двигателя не надмине тази на стартера. Вторият метод използва соленоид: при електрическо захранване соленоидът генерира магнитно поле, което механично бутне предавателното зъбче напред, осигурявайки захващане.