Бензиновата косачка не стартира с въжето – основни причини и решения

Стартовият механизъм при косачките с малки бензинови двигатели завърта двигателя достатъчно бързо, за да започне процесът на горене и движещите части да заработят. Без тази система двигателят не може да се пусне нормално и ще губите половината време в безуспешно дърпане на въжето. Неизправностите при ръчния стартер могат да бъдат както елементарни – например подмяна на въжето, така и сериозни – като дефект на клапаните вътре в двигателя.

Проблеми със стартерното въже

Единствената видима част от стартерната система е самото въже, което издърпвате при всяко пускане на двигателя. То е навито около шайба, която го прибира обратно след издърпване. Ако въжето не успее да завърти шайбата с достатъчна скорост, маховикът също няма да достигне нужните обороти за възпламеняване на горивната смес. С времето въжето се покрива с пръст, масло и други лепкави вещества. Ако се дърпа на тласъци или е протрито и накъсано, най-добре го подменете с ново.

Механизмът за връщане

Механизмът за връщане позволява да въртите двигателя многократно, докато той запали. Той се състои от шайба, която задържа въжето, и касета с пружина, разположена вътре в нея. Когато издърпате въжето, пружината се опъва, а когато го пуснете, тя го навива обратно върху шайбата. Ако шайбата е напукана или се върти трудно на стартовия вал, тя няма да развие необходимата скорост. Повредена пружина от друга страна означава, че въжето изобщо няма да се прибира обратно.

Повреда на маховика

Шайбата и механизмът за връщане са монтирани върху маховика и при завъртане задвижват и него. Маховикът натрупва магнитната енергия, необходима за задействане на запалителния модул, който изпраща искрата по кабела към свещта. Повреда по маховика кара него да се върти неравномерно по коляновия вал, а целият стартов механизъм излиза от синхронизация. Ако косачката е блъснала камък при пълна скорост, маховикът или шпонковият ключ може да са се деформирали.

Загуба на компресия

Компресията създава необходимото налягане, благодарение на което движещите части продължават да работят. Без нея двигателят нито ще запали, нито ще работи стабилно. Загубата на компресия обикновено настъпва при износени клапани, които пропускат въздух във вътрешността на двигателя. Друга често срещана причина е износването на цилиндровата повърхност, при което буталото вече не се движи правилно. За съжаление проблемите с компресията често изискват подмяна на целия двигател, което понякога струва почти колкото покупката на нова косачка.