Пътно строителство Процедури

Две думи може да предизвика въздишки на поражение и раздразнение сред пътуващите : пътно строителство . И все пак, докато пътно строителство изглежда неудобен и неприятен , в интерес на истината това е от полза за обществото . Чрез изграждане и ремонт на пътища , хората могат да пътуват на дълги разстояния с относителна лекота , подвиг, който ще стане почти невъзможно без проходими пътища. Пътно строителство в САЩ следва стандартен набор от процедури за дълголетие и използваемостта на бъдещата пътното платно. Mapping

Преди някога започва строителство , обширен картиране се извършва . Геодезисти картографират цялата област да определят точно , когато новият път ще седне . След като приключите, съседни жилища са картографирани и ако е необходимо , изкупени чрез полето на правителството за отчуждаване , което се случва , ако имотът попада в рамките на новия път е права на път . Геодезисти отбелязват топографията на околното пространство, като планини , потоци и езера , и поставят съответно на новия път . Базови стойности са нанесени на всеки 1 000 фута по цялата дължина , като се позовават кота в сравнение с морското равнище и означаваше бъдещата предпочитан котата на пътя.


Ground оценка

След геодезистите са завършили картографиране на района , те трябва следващата оценка на земята за пътна годност . Работниците вземат почвени проби с помощта на бормашина машина или на ръка, шнек , с минимум 25 проби всяка миля . Тези проби се простират 100 фута от двете страни на новата магистрала и след като анализира , да водят до класифицирането на почвения профил на района. Блата , езера , реки и други влажни зони се нуждаят от повече проучвания и оценки , а не само за определяне на екологичното въздействие на нова писта , но също така да се определи годността .