Процедура за нарязване на канали по бетонни мостни платна

Бетонното платно на мост, ако остане гладко и без нарези, може да представлява сериозна опасност за шофьорите, преминаващи по него при студено или влажно време. Когато водата се задържа върху циментовата повърхност на моста, превозно средство може да загуби контрол върху тънък слой влага – явление, известно като аквапланинг – или да подхлъзне върху ледено петно, образувано при ниски температури. Нарязването на канали позволява водата да се оттича безопасно от платното и значително намалява риска от пътни произшествия.

Технологията на процеса

Специална машина за нарязване на канали се движи напречно върху бетонната повърхност на моста и използва трионни дискове с диамантени зъби, монтирани на хоризонтален вал, за да изреже каналите в цимента. Машината разполага с мощна вакуумна система, която смукава бетонния прах и отломките в събирателен резервоар за последващо извозване. Охладителна вода, подавана под налягане от цистерна, се пръска върху бетона, за да предпази дискретете от прегряване вследствие на триенето. Така оформените канали осигуряват както отводняване, така и изместване на водата от повърхността.

Изисквания на транспортните агенции

Държавните агенции за транспорт (DOT) в Съединените щати и провинциалните органи в Канада изискват каналите да бъдат с дълбочина между 1/8 и 1/16 инча и ширина 1/8 инча. Разстоянието между тях варира според региона, но обикновено каналите се режат на интервал от минимум 3/4 инча, измерен от центъра на единия до центъра на следващия. Нарязването на каналите под прав ъгъл спрямо остовата линия на пътя осигурява оптимално сцепление и ефективно отводняване.

Допълнителни предимства

Правилно нарязаните канали по ново или реконструирано мостно платно позволяват незабавното нанасяне на химични състави, използвани за втвърдяване на циментовата смес, положена върху пътната част. Това спестява време и средства за транспортните агенции с ограничен бюджет, които се борят да поддържат или заменят рушащи се мостове и друга пътна инфраструктура в условия на постоянно растящи разходи за труд и материали.

Нарязване на канали срещу гребеносно текстуриране

Инженерите, проектиращи мостове, се опитват да предотвратят натрупването на вода върху бетонното платно чрез текстуриране на повърхността по метод, известен като tining (гребеносно текстуриране). Метална гребло, издърпана на ръка през още неоформения цимент, създава релефна повърхност с високо сцепление. За съжаление, този метод не гарантира еднаквост нито на каналите, нито на тяхната дълбочина. Освен това пресният бетон, модифициран с латекс, е твърде течен за текстуриране, докато немодифицираният цимент често изсъхва твърде бързо, преди обработката да бъде завършена. Машинното нарязване на канали по вече втвърден бетон е далеч по-надеждно и предвидимо решение.