Как да отстраните неизправности на дизелова косачка за трева

Дизеловите косачки за трева работят с дизелови двигатели вместо бензинови. Макар че горивата се различават, останалите части на машината имат много общи елементи с тези на обикновените косачки. Дизеловата косачка може да изпита проблеми като дефектна свещ, разкачен акумулатор, отработено масло или затруднен старт при ниски температури.

Добрата новина е, че можете сами да диагностицирате и отстраните повечето неизправности – без скъпо обслужване от сервиза на производителя и без специални инструменти, дори ако никога преди това не сте работили с дизелова техника.

Необходими материали

• Моторно масло

Инструкции стъпка по стъпка

1. Проверете горивото

Проверете нивото на горивото в резервоара на косачката. Ако е останало малко или изобщо няма гориво, долейте свеж дизел до необходимото количество.

2. Използвайте лоста за студен старт

Ако вашият модел поддържа тази функция, задействайте лоста за студен старт. Той разгружава хидростатичната трансмисия от натоварването при въртене на стартера. Препоръчително е да го използвате при температури под около 4–5 градуса по Целзий.

3. Стартирайте с повече газ в студено време

Когато температурите са ниски, стартирайте двигателя с газовата ръчка над позицията „празен ход“ – приблизително на 1/4 до 1/2 от максимума. Това улеснява запалването на двигателя при затруднен студен старт.

4. Проверете кабела на свещта

Отворете предния капак на двигателя и се уверете, че черният кабел за запалване е здраво свързан към свещта, разположена отстрани на двигателя.

5. Оценете състоянието на свещта

Ако кабелът е свързан, но свещта изглежда повредена, разкачете го. Признаци за дефектна свеч включват кафява или черна корозия по края ѝ, видимо износване или подуване и мехури по белия керамичен изолатор. Ако забележите някой от тези признаци, сменете свещта с нова.

6. Свържете новата свещ

Поставете кабела за запалване обратно върху края на заменената свещ, докато щракне на място.

7. Проверете акумулатора

Уверете се, че червеният положителен и черният отрицателен кабел са прикрепени към съответните болтове на акумулатора. Ако са разхлабени, затегнете ги с ключ за гайки.

Смяна на маслото и масления филтър

Ако проблемите продължават, следващата стъпка е смяна на маслото и филтъра. Производителите препоръчват това да се прави на всеки 100–200 часа работа.

8. Подгответе двигателя

Намерете масления филтър и запушалката за източване, разположени от лявата страна на двигателя. Извадете измервателната пръчка за нивото на маслото.

9. Източете старото масло

Развийте капачката за пълнене на масло и извадете запушалката за източване, така че старото масло да се отцеди в подходящ съд за рециклиране.

10. Отстранете стария филтър

Свалете масления филтър и избършете монтажната му повърхност върху двигателя с мека, чиста кърпа.

11. Подгответе новия филтър

Намажете тънък слой пресно моторно масло върху гумения уплътнителен пръстен на новия филтър – това осигурява плътно прилепяне и лесно сваляне при следваща смяна.

12. Монтирайте новия филтър

Поставете филтъра на мястото на стария, завъртайки го по посоката на часовниковата стрелка, докато уплътнението докосне повърхността. След това затегнете с още половин оборот.

13. Затворете запушалката

Върнете запушалката за източване на мястото ѝ и я затегнете добре, за да няма течове.

14. Напълнете с ново масло

Долейте чисто моторно масло в картера, съобразено със спецификациите в наръчника за експлоатация на вашия модел. Напълвайте само до горната маркировка на измервателната пръчка – прекалено много масло може да повреди двигателя.