Трикове за проверка и ремонт на компресията при бензинови верижни триони

Бензиновите верижни триони с двутактов двигател имат малко движещи се части, но за тяхното нормално функциониране е необходима достатъчна компресия. Компресията се постига чрез експлозията на горивото в горелната камера и движението на коляновия вал, което създава вакуум в двигателя.

Проверка на стартера

• Неправилната компресия може да доведе до намалена мощност или пълно спиране на двигателя. Преди да се обвинява компресията, трябва да се провери стартера – въжето, ролката, спиралата и маховика. Развийте и свалете стартера от корпуса, разглобете го и проверете всички части за повреди или износване.

Бърз тест за компресия

• След проверка на стартера, поставете триона на земята и задръжте го от дръжката на стартовото въже. Ако въжето се издърпа бавно, вероятно компресията е ниска – при нормална компресия въжето трябва да е стегнато.

Проверка на нивото на компресия

• Ако съмнявате се в ниска компресия, използвайте манометър за компресия, подобен на манометъра за гуми. Прикрепете го към цилиндъра чрез отвора на свещта, след което издърпайте стартовото въже, докато показаният натиск достигне максимум. При повечето триони нормалният диапазон е 100–160 psi.

Ремонт на компресията

• Ако измерените стойности показват проблем, вероятната причина е изтичане на въздух в двигателя – обикновено около уплътненията и маншетите на коляновия вал. При пукнатини или счупени уплътнения е необходимо пълно разглобяване на двигателя. Ако не сте сигурни в уменията си, отнесете триона към професионален сервиз, за да избегнете сериозни повреди.