Стартирайте машината и я оставете да се загрее за две или три минути .
2
Clamp на алигатор клип водеща от преносимо електронно тахометър да поведе щепсел близо до запалителната свещ .
3
намерите три винта отбелязани " L " " T " и " Н " изпъкнали през лявата страна на капака на двигателя, съвсем близо до дръжката резачка .
4
Поставете плоска глава на отвертка в винта с надпис " L. " Завъртете винт посока на часовниковата стрелка , докато спре. Натиснете спусъка на резачка на газ и след това го отпуснете . Ако двигателят има лошо ускорение или хаотично празен ход , завъртете " L " винт обратно на часовниковата стрелка , докато натискане и освобождаване на спусъка , докато гладка , дори и на празен ход и бързо ускорение се постига .
5
Монитор габарит тахометър и поставете отвертката в винта с надпис " T. " Завъртете винт посока на часовниковата стрелка , докато започне верига , за да завъртите малко над 3000 RPM . Завъртете винта обратно на часовниковата стрелка , докато оборотомера показва четене от 2700 RPM и спирките на веригата се върти. Тази стъпка е критична - прекалено ниски обороти на празен ход кара резачка да се забави , и твърде висока скорост на празен ход ангажира центробежен съединител и започва да се върти веригата
6
Натиснете спусъка на газ и ускоряване на триона. до максималната си скорост , докато наблюдението на оборотомера . Ако се изкачва на четене над 9000 RPM и видях " свирки " /гориво-въздушната смес е твърде постно . Завъртете "H " завийте обратно на часовниковата стрелка , докато четенето тахометър падне под RPM марка на 9000 и освободете спусъка.
7
Натиснете спусъка още веднъж. Ако двигателят започва да "4 - цикъл" от липсващи алтернативни удара с висока скорост и забележите, черен пушек от ауспуха , /гориво-въздушната смес е твърде богат. Завийте на "H " винт на часовниковата стрелка бавно, докато димът изчезва и резачката пожарите равномерно и гладко протичане на висока скорост .