Как да предотвратим повреждането на горната част на тръбните пилоти

Повреждането на тръби по време на строителни работи е често срещан проблем, причинен основно от лошо боравене, дефектни материали или неправилна употреба на оборудването. Тръбите, които трябва да бъдат забити дълбоко в основата при строежа на мостове, сгради и кейове, се поставят с чук за пилоти – хидравлично оборудване, което удря тръбата отгоре. По време на този процес тръбите могат да получат сериозни повреди, което води до финансови и логистични затруднения на строителния обект. Добрата новина е, че щетите могат да бъдат предотвратени както преди началото, така и по време на самия процес на забиване.

Необходими материали

• Ударна възглавница (буфер) за чука
• Капачка за пилот
• Стоманена армировъчна клетка

Инструкции

1. Използвайте чук с ударна възглавница

Изберете чук за пилоти, при който буталото е оборудвано с ударна възглавница. Тя не само поглъща сила на удара и намалява напрежението в тръбата, но предпазва и самото оборудване от износване. Възглавниците се изработват от навито стоманено въже (най-евтиният вариант), дискове от алуминиево фолио, свързано с хартия, или плочи от фенолова смола и алуминий. Подходящи са както за дизелови, така и за хидравлични чукове и значително намаляват риска от повреждане на тръбите.

2. Боравете правилно с оборудването

Тръбните пилоти могат да претърпят повреди като съпротивление при проникване или смачкване на върха, ако използвате чук, който е твърде голям за материала на пилота. Диаметрите на чуковете варират от 0,05 до 4 метра, а максималната дълбочина на забиване достига 90 метра, затова предварително изяснете точните размери, необходими за вашия пилот. Проверете и подравняването на чука спрямо тръбата – ако той не е центриран правилно, неравномерното забиване ще накара пилота да влезе в земята под ъгъл, което компрометира цялата конструкция.

3. Забивайте пилотите по-дълбоко в капачките

Капачките за пилоти служат за предотвратяване на пряк контакт между пилота и чука, а с тях може да се забиват и няколко пилоти едновременно. Ако пилотът не е вграден достатъчно дълбоко в капачката, може да настъпи сеизмично разрушаване – прекомерна вибрация при удара, която води до пукнатини от опън в материала. Ако плитката капачка не позволява по-дълбоко вграждане, поставянето на стоманена армировъчна клетка на мястото на свързване между пилота и капачката значително ще намали риска от повреди.