Направи си сам: Капачки на клапани

Капачките на клапаните (наричани също и капачки на раме) затварят главите на цилиндрите на двигателя. Между капачката и главата се поставя уплътнение, което задържа маслото вътре. Обикновено капачките са изработени от алуминий и са гъвкави, затова при демонтаж не трябва да се използват отвертки или други твърди инструменти, за да не се повредят. Протичащо уплътнение позволява на маслото да капе по блока, а ако се стигне до изтичане към изпускателната система, маслото може да се запали и предизвика пожар в моторното отделение.

Необходими материали

• Лента и маркер
• Сет гаечни ключове/сокети
• Гумена чук
• Пластмасов скребок
• Кърпи
• RTV силикон

Инструкции

1. Първо инспектирайте двигателя. Ако към капачките са прикрепени жици или вакуумни маркучи, ги свалете. При някои модели късо съединения за свещи преминават през средата на капачката – маркирайте всички жици и маркучи, които пречат, с лентата и маркера.

2. Свалете PCV клапана и всички останали жици/маркучи. Отворете болтовете или гайките, държащи капачката, с подходящия сокет. След това премахнете капачката. Ако не се отваря, проверете дали не сте пропуснали някой болт и леко я ударете с гумения чук, за да разчупите уплътнението.

3. Почистете повърхностите за уплътнение на капачката и главата, използвайки пластмасовия скребок и кърпи. Никога не използвайте метален скребок – той може да надраска уплътняващата повърхност.

4. Нанесете тънка слой RTV силикон върху уплътнителната повърхност на капачката. Поставете уплътнението върху капачката и оставете да се задържи 2‑3 минути, за да не се падне. След това монтирайте капачката върху главата.

5. Затегнете задържащите болтове ръчно докъдето стигат, след което ги стегнете с подходящ момент – без да пресищате, за да не компресирате уплътнението и да предизвикате теч. Накрая вържете обратно всички жици и маркучи, премахнати преди това.