Как да свържете модул за запалване на Briggs & Stratton

Методът за замяна на модул за запалване на Briggs & Stratton зависи от годината на производство на двигателя. Двигатели, произведени след 1982 г., използват магнитен модул (магнето). При двигатели преди 1982 г. е необходима адаптация. Модулът трябва да бъде монтиран на точно разстояние от маховика – от 0,006 до 0,014 инча (0,15–0,36 мм). За постигане на правилното разстояние се прилага шайба, доставена с модула. Проверете ръководството на вашия двигател за точните стойности.

Необходими инструменти

• Комплект за арматурно запалване или комплект за конверсия на по‑стари двигатели
• Сет от ключове
• Отвертка – Phillips или Torx, в зависимост от модела
• Клипсъри за кабел
• Стрипер за кабел или универсален нож
• Пунджер за пробиване
• Солдерник или пистолет за солдаж
• Свинцов-сулфатен сплав 60/40 с розинова сърцевина
• Силиконов уплътнител

Инструкции

Двигатели, произведени след 1982 г.

1. Отстранете стария модул за запалване (ако е монтиран). Разхлабете монтажните болтове и изключете стоп‑ключа от маховика. Извадете модула.
2. Поставете новия модул на същото място и заградинете болтовете с отвертка. Когато и двата болта са на място, затегнете единия окончателно.
3. Завъртете маховика, така че магнитите върху него да се намират срещу магнитите на арматурната част на модула.
4. Поставете шайбата, доставена с модула, между маховика и модула. Дръжте шайбата и завъртете маховика, докато магнитите на двете части са една до друга.
5. Разхлабете болта, който беше затегнат преди това – това позволява магнитите на маховика да привлекат модула.
6. Затегнете всички болтове. Завъртете маховика още веднъж, докато шайбата се освободи, и я отстранете.
7. Свържете отново стоп‑ключа и стартирайте двигателя, за да проверите правилната работа.

Двигатели, произведени преди 1982 г.

8. Откачете жицата от свещта. Поставете я настрана, за да няма контакт по време на демонтажа.
9. С помощта на комплект от ключове премахнете маховика и изхвърлете ключа за маховика.
10. Отрежете кабелите на ключа, свързани към модула, възможно най-близо до прахо-покритието.
11. Свалете прахо‑покритието, след като кабелите са отрязани и плъгините са свързани. Запушете отвора за буталото с плъгин, включен в комплекта за конверсия.
12. Отстранете монтажните болтове и извадете стария модул. Той остава прикрепен с главен кабел.
13. Отрежете главния кабел, оставяйки около 7–8 см. Използвайте стрипер или нож, за да отколетe 1,2–2 см от червения изолационен слой.
14. Монтирайте новия модул от комплекта за конверсия. Ръчно регулирайте скобите, за да осигурите правилното разстояние между маховика и модула – стойността се посочва в ръководството.
15. Отворете пружинния задържател за кабелите, натискайки го с пунджера. Поставете главния кабел на модула и новия кабел за стоп‑ключа в отвора и пуснете задържателя, за да ги заключи.
16. Солдажете краищата на кабелите с 60/40 розинова сплав, използвайки солдерник.
17. Скръщете заземителните кабели, свързани към бобината на арматурата, и ги солдажете заедно. Внимавайте да не повредите кутията на бобината и не пресичате заземителните кабели с тези в задържателя.
18. Отрежете най‑късия заземителен кабел близо до солдера и го закрепете към бобината с силиконов уплътнител, за да се предпази от вибрации.
19. С помощта на ключ затегнете включения болт, за да фиксирате оставащия заземителен кабел към бобината.
20. Прикрепете арматурата към двигателя така, че задържателят за кабели да бъде ориентиран към цилиндъра.
21. Отрежете останалия оригинален кабел за стоп‑ключ възможно най-близо до терминала на двигателя. Прекарайте новия кабел по същия път като стария и го фиксирайте, като се уверите, че не пречи на маховика.
22. Монтирайте отново маховика. Поставете ключа за маховика, включен в комплекта, и затегнете с ключ.
23. Настройте зазора според модела на двигателя. Стартирайте двигателя и проверете правилната работа на новия модул.